Der Pflug hat auch im modernen Ackerbau nach wie vor eine große Bedeutung. Bei keiner Maschine ist jedoch die Bandbreite an individuellen Anforderungen, bedingt durch die unterschiedlichsten Bodenverhältnisse weltweit, so groß wie beim Pflug. Mit 58 verschiedenen Modellen bei den SERVO Pflügen kann Pöttinger diese Bandbreite optimal abdecken. Neu in der SERVO-Pflugfamilie ist ein Alleskönner für den starken Einsatz: der SERVO 45 S, stabil, zuverlässig und robust.
In 6-schariger NOVA oder NOVA PLUS Ausführung ist er für den Einsatz bis zu 350 PS konzipiert. Bei der NOVA Ausführung ist ein Rahmeneinschwenkzylinder serienmäßig, bei der NOVA PLUS Ausführung ein Memory-Schnittbreiten-Zylinder. Mit 95 cm Körperabstand, einer Rahmenhöhe von 80 cm und dem langen durchgängigen Hauptrahmenlager mit dem das Rahmenrohr aufgenommen wird, werden die Anforderungen an den starken Einsatz erfüllt. Die Verwendung hochfester Werkstoffe ermöglicht höhere Fahrgeschwindigkeiten und längere Standzeiten. Serienmäßig ist bei der 6-scharigen Ausführung auch die Anbauachse mit Doppellagerung (Kat III/ Weite III).
Durch das einzigartige SERVOMATIC Einstellzentrum kann die Grundabstimmung auf den Traktor rasch und einfach erfolgen. Diese optimale Einstellmöglichkeit gewährleistet die Leichtzügigkeit des SERVO unter sämtlichen Einsatzbedingungen. Rasch und exakt sind Erstkörper-Schnittbreite und Zugpunkt getrennt voneinander einstellbar und beeinflussen sich nicht gegenseitig. Ein großer Vorteil vor allem bei der hydraulischen Schnittbreitenverstellung, Nachkorrigieren erübrigt sich. So genügen wenige Handgriffe und die Ersteinstellung passt.
Durch die große Anzahl unterschiedlicher Körperformen, von kurz wendenden Streichblechen über lang gezogene Formen bis hin zu Streifenkörper, findet jeder Kunde die passende Blechform für sein Gebiet.
Traktionsverbesserung an Anbaupflügen durch „Traction control“
Das Erweiterungsmodul „Traction“ ermöglicht auch beim Anbaupflug SERVO 45 S 6-scharig die Übertragung des Gewichtes vom Pflug auf den Schlepper. Durch die Krafteinleitung über das Traction-System werden bei optimaler Bodenanpassung des Pfluges die Hinterräder permanent belastet. Der Schlupf und in Folge der schädliche Schmierhorizont der Hinterräder werden dadurch vermindert.
